CLICK HERE TO VIEW IN YOUR BROWSER

കെ-റെയിലിനെക്കുറിച്ച്

ട്രെയിൻ ഗതാഗതരംഗത്ത് അടിസ്ഥാനസൗകര്യവികസനം സാധ്യമാക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റിന്റെയും റെയിൽവെ മന്ത്രാലയത്തിന്റെയും ആഭിമുഖ്യത്തിൽ രൂപീകൃതമായ സംയുക്തസംരംഭമാണ് കേരള റെയിൽ ഡവലപ്‌മെന്റ് കോർപറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (കെ-റെയിൽ). റെയിൽവെയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യവികസനം, പുനർവികസനം,പ്രവർത്തനം, പരിപാലനം എന്നീ മേഖലകളിലും യാത്രികർക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലുള്ള ഭൗതികസാഹചര്യമൊരുക്കുന്നതിലും മുൻപന്തിയിൽ നിൽക്കുന്ന പ്രമുഖ സ്ഥാപനമാവാനാണ് കെ-റെയിൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഏറ്റവും മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യകളും സാമ്പത്തികനയവൈദഗ്ദ്ധ്യവും പരാമാവധി വിഭവശേഷി വിനിയോഗവും അനുവർത്തിച്ച് സുരക്ഷ, സുഖസൗകര്യം, കാര്യക്ഷമത, മൂല്യാധിഷ്ഠിതസേവനങ്ങൾ എന്നിവ ഉന്നത നിലവാരത്തിൽ പ്രദാനം ചെയ്തുള്ള പദ്ധതി പൂർത്തീകരണവും കെ-റെയിലിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്.

സംഭവങ്ങളും സമകാലികവിവരങ്ങളും

സിൽവർലൈൻ പദ്ധതി: കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രിയുമായി മുഖ്യമന്ത്രി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി
സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിയുടെ അന്തിമാനുമതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയൻ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിനെ സന്ദർശിച്ചു. കേന്ദ്രമന്ത്രിയുമായി നടത്തിയ ചർച്ച ഫലപ്രദമായിരുന്നുവെന്ന് ചർച്ചക്ക് ശേഷം മുഖ്യമന്ത്രി തന്റെ ഫേസ്ബുക്കിൽ എഴുതി. അന്താരാഷ്ട്ര ഫണ്ടിംഗ് ഏജൻസികളിൽ നിന്ന് വായ്പ എടുക്കുന്നതും പദ്ധതിക്ക് അന്തിമ അനുമതി നൽകുന്നതും സംബന്ധിച്ചുള്ള  ചർച്ചകൾ നടന്നതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കേന്ദ്ര സാമ്പത്തിക കാര്യ മന്ത്രാലയം വഴി JICA, ADB, AIIB, KFW എന്നിവയിൽ നിന്ന് 33,700 കോടി രൂപ വായ്പയെടുക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. പദ്ധതി കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. റെയിൽവെയ്ക്ക് കടം ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അതിനെ സംബന്ധിച്ചു സംസ്ഥാനത്തോട് വ്യക്തത വരുത്താൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇത് കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യുമെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി എഴുതി.

63,941 കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിയാണ് സിൽവർലൈൻ. ഇതിൽ 2150 കോടി രൂപയാണ് കേന്ദ്രവിഹിതം. 975 കോടി രൂപ വിലമതിക്കുന്ന 185 ഹെക്ടർ ഭൂമിയും റെയിൽവേയുടെതാണ്. ബാക്കി തുക സംസ്ഥാന സർക്കാരാണ് കണ്ടെത്തേണ്ടത്. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് 13,362 കോടി രൂപ വേണ്ടിവരും. ഇത് ഹഡ്‌കോയും കിഫ്ബിയും സംസ്ഥാന സർക്കാരും വഹിക്കും. ബാക്കി തുക റെയിൽവേ, സംസ്ഥാന സർക്കാർ, പൊതുജനങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ഇക്വിറ്റി വഴി കണ്ടെത്തും.

പദ്ധതിക്ക് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം പ്രാഥമിക അനുമതി (തത്ത്വത്തിൽ) നൽകുകയും വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് അന്തിമ അനുമതിക്കായി കേരള സർക്കാരിന്റെ റെയിൽവേ ബോർഡിന് സമർപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നടപടികളുമായി മുന്നോട്ടുപോകാൻ കേന്ദ്ര ധനമന്ത്രാലയം അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി എഴുതി.
 സിൽവർലൈൻ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കും: മുഖ്യമന്ത്രി 
സിൽവർലൈൻ പദ്ധതി സംസ്ഥാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മേഖലയിൽ വൻ മാറ്റം കൊണ്ടുവരുമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയൻ. "നിലവിൽ, സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഒരറ്റത്ത് നിന്ന് മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ 16 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും. ഇത് മാറണം. ഏറ്റവും നല്ല പരിഹാരം അർദ്ധ അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയാണ്. ഇത് യാത്രാ സമയം വെറും നാല് മണിക്കൂറായി ചുരുക്കും. ," നിയമസഭയിൽ  പ്രതിപക്ഷം അവതരിപ്പിച്ച അടിയന്തര പ്രമേയ നോട്ടീസിന് മറുപടി പറയുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.

റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും നടപ്പാക്കുന്നതിനുമായി കേരളം ഉൾപ്പെടെ എട്ട് സംസ്ഥാനങ്ങൾ കേന്ദ്ര സർക്കാരുമായി സംയുക്ത സംരംഭങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കേരള റെയിൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (കെ-റെയിൽ) വഴി നടപ്പാക്കുന്ന പദ്ധതിക്ക് 2017 ജനുവരിയിൽ 100 കോടി വകയിരുത്തി. റെയിൽവേ ലൈൻ കടന്നുപോകുന്ന നിയോജകമണ്ഡലങ്ങളിലെ നിയമസഭാംഗങ്ങൾക്ക് പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. 63,941 കോടി രൂപ ചെലവ് വരുന്ന പദ്ധതിക്ക് ജപ്പാൻ ഇന്റർനാഷണൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഏജൻസി പോലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ഏജൻസികൾ ധനസഹായം നൽകാൻ മുന്നോട്ട് വന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

റെയിൽ പാത കടന്നുപോകുന്ന 11 ജില്ലകളിലെ ആരാധനാലയങ്ങളും നെൽവയലും ജൈവവൈവിധ്യവും ബാധിക്കാത്തതരത്തിലാണ്  പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ആകെ 9,314 കെട്ടിടങ്ങളെ മാത്രമേ പദ്ധതി ബാധിക്കുകയുള്ളൂ.

ജനസാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന തരത്തിലാണ് പദ്ധതി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി തകർക്കുമെന്ന വാദങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിന് വായ്പ ലഭിക്കാത്ത സർക്കാരുകൾ ലോകത്ത് ഇല്ലെന്നും യാത്രാ സമയം നാലിലൊന്നായി കുറയ്ക്കുന്നത് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ബിസിനസ്, സാങ്കേതിക, ടൂറിസം മേഖലകളെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കാസർകോട്-തിരൂർ പാതയിൽ, നിലവിലുള്ള റെയിൽപാതയ്ക്ക് സമാന്തരമായി തിരൂർ മുതൽ തിരുവനന്തപുരം വരെ പാത കടന്നുപോകുമ്പോൾ, നെൽവയലും തണ്ണീർത്തടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാനാണ് അലൈൻമെന്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ലൈൻ കടന്നുപോകുന്ന 115 കിലോമീറ്റർ നെൽവയലിൽ 88 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് സഞ്ചരിക്കുക.
ജനങ്ങളുടെ ആശങ്കകൾ അകറ്റി മാത്രമേ  സിൽവർലൈൻ നടപ്പിലാക്കൂ: മന്ത്രി വി അബ്ദുറഹിമാൻ
സിൽവർലൈൻ അർദ്ധ അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതിയിൽ പൊതുജനങ്ങളുടെ എല്ലാ ആശങ്കകളും സർക്കാർ ദൂരീകരിക്കുമെന്നും അതിനുശേഷം മാത്രമേ പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ടുപോകൂവെന്നും മന്ത്രി വി.അബ്ദുറഹിമാൻ പറഞ്ഞു. പദ്ധതി പരിസ്ഥിതിയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് ഇതുവരെ നടത്തിയ പഠനങ്ങളിൽ തെളിഞ്ഞിട്ടില്ലെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു. അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ പദ്ധതി മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നിയമസഭയിൽ അംഗങ്ങൾ ഉന്നയിച്ച ചോദ്യങ്ങൾക്ക് മറുപടി പറയുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.

പദ്ധതിക്കെതിരെയുള്ള പ്രചരണങ്ങൾ വസ്തുതകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലല്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "മലബാർ മേഖലയിൽ ട്രാക്കിനോട് ചേർന്ന് 100 മീറ്ററോളം ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് ആക്ഷേപമുയരുന്നുണ്ട്. യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് മീറ്ററോ പരമാവധി 25 മീറ്ററോ മതിയാകും,” മന്ത്രി പറഞ്ഞു.

നിലവിലെ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിന്റെ ഭാഗമല്ലെന്നും മന്ത്രി സ്ഥിരീകരിച്ചു. പദ്ധതി നടപടിക്രമങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമാണിതെന്നും റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ അന്തിമ അനുമതി ലഭിച്ച ശേഷമേ സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പ് ആരംഭിക്കുവെന്നും മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി.
അതിവേഗ യാത്ര ഒരുക്കും സിൽവർലൈൻ
അനിൽകുമാർ ജി ജെ ജി എം ആൻഡ് കമ്പനി സെക്രട്ടറി

കേരള റെയിൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (കെ-റെയിൽ)

സിൽവർലൈൻ സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ പദ്ധതി ഇപ്പോൾ സംസ്ഥാനത്ത് ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെയും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന പദ്ധതിയായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്. തലസ്ഥാന നഗരിയായ തിരുവനന്തപുരത്തെയും വടക്കൻ നഗരമായ കാസർഗോഡിനെയും 4 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട 531 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ഇടനാഴി, വികസനത്തിന്റെയും വളർച്ചയുടെയും അതിവേഗ പാതയിലേക്ക് സംസ്ഥാനത്തെ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതിയായിരിക്കും. കേരള സർക്കാരും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സംരംഭമാണ്  കേരള റെയിൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (കെആർഡിസിഎൽ) അഥവാ കെ-റെയിൽ. കെ-റെയിലാണ് പദ്ധതിയുടെ നിർവഹണ ഏജൻസി. സിൽവർലൈനിന്റെ ആകെ ചെലവ് ഏകദേശം 64,000 കോടി രൂപയാണ്. വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന് സമർപ്പിച്ച്‌ അന്തിമാനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഡിപിആർ അനുസരിച്ച് നിർമാണം ആരംഭിച്ച് അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാനാകും.

തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് കാസർകോട് എത്താൻ നാല് മണിക്കൂറിൽ താഴെ മാത്രം സഞ്ചരിച്ച് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന പദ്ധതിയാണ്. നിലവിൽ  ഈ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ  10 മുതൽ 12 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും. നിലവിലുള്ള റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ അപര്യാപ്തത പരിഹരിക്കുന്നതിനും സംസ്ഥാനത്തെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമാണ് സിൽവർലൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിർമാണ ഘട്ടത്തിൽ അരലക്ഷത്തോളം പേർക്ക് ജോലിയും പ്രവർത്തന ഘട്ടത്തിൽ 11,000 പേർക്ക് ജോലിയും ലഭിക്കും. സിൽവർലൈൻ പത്ത് ജില്ലകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. പതിനൊന്ന് സ്റ്റേഷനുകളാണ് ഉള്ളത്.

ഈ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ പ്രതിദിനം 46,206 റോഡ് ഉപഭോക്താക്കൾ സിൽവർലൈനിലേക്ക് മാറുമെന്ന് ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി നടത്തിയ യാത്രാ സർവേയിൽ കണക്കാക്കുന്നു. ആദ്യ വർഷം 12,872 വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിൽ നിന്ന് മാറുന്നതോടെ  സംസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഗണ്യമായി കുറയും. കൂടാതെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ പ്രതിവർഷം 530 കോടി ലാഭിക്കാം. 529.45 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പദ്ധതിക്കായി 185 ഹെക്ടർ റെയിൽവേ ഭൂമിയും 1,198 ഹെക്ടർ സ്വകാര്യ ഭൂമിയും വിനിയോഗിക്കും.

സംസ്ഥാനത്തിനകത്തുള്ള യാത്രാക്ലേശം വർഷങ്ങളായി ആശങ്കയുളവാക്കുന്നതാണ്. വലിയ വളവുകൾ ഒഴിവാക്കി കൊണ്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സിൽവർലൈൻ ട്രാക്ക് താരതമ്യേന ജനസാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. വീടുകളും കെട്ടിടങ്ങളും പൊളിക്കുന്നത് പരമാവധി തടയാനും ബിൽഡിംഗ് ലിഫ്റ്റിങ് ആൻഡ് ഷിഫ്റ്റിങ് സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് വീടുകൾ മാറ്റാനുമുള്ള നടപടികളാണ് സ്വീകരിച്ചുവരുന്നത്. സിൽവർലൈൻ പാതയുടെ 88 കിലോമീറ്റർ പാലങ്ങളിലൂടെയാകും. ഇതുവഴി കൃഷിഭൂമികൾ സംരക്ഷിക്കാൻ  കഴിയും. ദേശീയപാതയ്ക്ക് 45 മീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ളപ്പോൾ സിൽവർലൈനിന് 15 മുതൽ 25 മീറ്റർ വരെ ഭൂമി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഏതൊരു ദേശീയപാതയ്ക്കും താങ്ങാനാകുന്നതിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി യാത്രക്കാരെ ഈ സംവിധാനനത്തിന് വഹിക്കാൻ കഴിയും.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ നയമനുസരിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ ട്രെയിൻ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രാക്കുകളുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും സംരക്ഷണ വേലി സ്ഥാപിക്കണം. പൊതുജനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും മൃഗങ്ങളുടെയും മനുഷ്യരും ട്രാക്കിലേക്ക് കടന്ന് കയറുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാണിത്. 137 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ട്രാക്ക് മേൽപ്പാലങ്ങൾ, ടണലുകൾ, വയഡക്‌റ്റുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതിനാൽ സഞ്ചാര സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് നിയന്ത്രണമില്ല. മറ്റിടങ്ങളിൽ, ക്രോസിംഗുകൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് സിൽവർലൈൻ ട്രാക്കിന് കുറുകെ ഓരോ അഞ്ഞൂറ് മീറ്ററിലും അടിപ്പാതകളോ മേൽപ്പാതകളോ ഉണ്ടാകും.

വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) പ്രകാരം സിൽവർലൈൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് 63,940.67 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ്. ഇതിൽ 6085 കോടി കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ അടയ്‌ക്കേണ്ട നികുതി ഇളവാണ്. 975 കോടി രൂപ റെയിൽവേയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഭൂമിയാണ്. കേന്ദ്ര റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 2150 കോടി രൂപയാണ്.  3253 കോടി രൂപ സംസ്ഥാന സർക്കാർ വഹിക്കും. പൊതു ഓഹരി പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെ 4252 കോടി രൂപ സമാഹരിക്കും. അന്താരാഷ്ട്ര ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് 33,700 കോടി രൂപ സമാഹരിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. കൊച്ചുവേളിക്കും ചെങ്ങന്നൂരിനുമിടയിൽ ആദ്യഘട്ട സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പിന് ഹൗസിങ് ആൻഡ് അർബൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (ഹഡ്‌കോ) 3000 കോടി രൂപ വായ്പ അനുവദിച്ചു. കേരള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ഫണ്ട് ബോർഡ് (കിഫ്ബി) ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിന് 2,100 കോടി രൂപ വായ്പ നൽകാൻ ഇതിനകം സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആകെ ആവശ്യമായ ഭൂമിയിൽ 185 ഹെക്ടർ റെയിൽവേ ഭൂമിയും 1,198 ഹെക്ടർ സ്വകാര്യ ഭൂമിയുമായിരിക്കും.

അതിനിടെ, സിൽവർലൈൻ സെമി ഹൈസ്പീഡ് പദ്ധതിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള സ്ഥലമെടുപ്പിന് ആവശ്യമായ മുന്നൊരുക്ക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സംസ്ഥാന മന്ത്രിസഭ അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. തിരുവനന്തപുരം, ആലപ്പുഴ, പത്തനംതിട്ട, കോട്ടയം, എറണാകുളം, തൃശൂർ, മലപ്പുറം, കോഴിക്കോട്, കാസർകോട് ജില്ലകളിലെ വിവിധ വില്ലേജുകളിലെ 955.13 ഹെക്ടർ ഭൂമിയാണ് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, പുനരധിവാസം, പുനരധിവാസ നിയമം എന്നിവയിലെ വ്യവസ്ഥകൾ പ്രകാരം ഏറ്റെടുക്കാൻ അനുമതി നൽകിയിരിക്കുന്നത്. 2013-ലെ നിയമം അനുശാസിക്കുന്നതിന്പ്രകാരം   സോഷ്യൽ ഇംപാക്‌റ്റ് അസസ്‌മെന്റ് പഠനം, ഇതിനായി എംപാനൽ ചെയ്‌തിട്ടുള്ള സ്റ്റേറ്റ് ലെവൽ സോഷ്യൽ ഇംപാക്റ്റ് അസസ്‌മെന്റ് (എസ്‌ഐഎ) ഏജൻസികളിൽ നിന്ന് നിയമത്തിന്റെ സെക്ഷൻ 4(1) പ്രകാരം വിജ്ഞാപനം പുറപ്പെടുവിച്ചുകൊണ്ട് നടത്തും. സോഷ്യൽ ഇംപാക്ട് അസസ്‌മെന്റ് (എസ്‌ഐഎ) പഠന റിപ്പോർട്ട് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു വിദഗ്ധ സമിതി രൂപീകരിക്കും.

റെയിൽവേ ബോർഡിൽ നിന്ന് പദ്ധതിക്ക് അന്തിമ അനുമതി ലഭിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ LARR നിയമത്തിലെ സെക്ഷൻ (8) ഉപവകുപ്പ് (2) പ്രകാരമുള്ള ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലുമായി മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള സർക്കാരിന്റെ തീരുമാനമെന്നും ഉത്തരവിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പദ്ധതിക്കായി സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ മുന്നൊരുക്കങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പിന് ഇപ്പോൾ അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

എറണാകുളത്ത് 7 തസ്‌തികകളും മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച 11 ജില്ലകളിൽ 11 സ്‌പെഷ്യൽ തഹസിൽദാർ LA ഓഫീസുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു സ്‌പെഷ്യൽ ഡെപ്യൂട്ടി കളക്‌ടർ ഓഫീസ് സൃഷ്‌ടിക്കുന്നതിനും മതിയായ റവന്യൂ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പിന്തുണയോടെ സ്ഥലമെടുപ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും സംസ്ഥാന മന്ത്രിസഭ അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

സ്ഥലമെടുപ്പിന് ആവശ്യമായ 13,265 കോടി രൂപയ്ക്ക് കിഫ്ബിയുമായും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഫിനാൻസ് കോർപ്പറേഷനുമായും ചർച്ചകൾ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. നിലവിൽ നിക്ഷേപസൗഹൃദ അന്തരീക്ഷം നിലനിൽക്കുന്ന കേരളത്തിൽ, കൊച്ചിൻ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട്, കണ്ണൂർ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട് തുടങ്ങിയ പദ്ധതികൾക്ക് സമാനമായി ഏകദേശം 40 ശതമാനം ഓഹരികൾ സ്വകാര്യ കമ്പനികളെ ഏൽപ്പിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക മാതൃകയും കെ-റെയിൽ തേടുന്നുണ്ട്.

സിൽവർലൈൻ യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ, അത് സംസ്ഥാനത്തിനുള്ളിലെ യാത്രയുടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, കോവിഡ് 19 പാൻഡെമിക് ബാധിച്ച സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വികസന സ്വപ്‌നങ്ങളെ മാറ്റിമറിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി തീർച്ചയായും സംസ്ഥാനത്തിനുള്ളിലെ അതിവേഗ യാത്രയ്ക്ക് ഏറെ നാളായി കാത്തിരിക്കുന്ന ഉത്തരം കൊണ്ടുവരും.

 
സംശയവും ഉത്തരവും

പാത ഇരട്ടിപ്പിച്ചാല്‍  ഗതാഗത ദുരിതങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കാം?

പതിറ്റാണ്ടുകള്‍ക്കു മുമ്പേ പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. പാത ഇരട്ടിപ്പിച്ചാല്‍ ഒരേ പാതയുടെ  അമിതോപയോഗം, തീവണ്ടികളുടെ വൈകി ഓടല്‍ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കപ്പെടും. പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കുന്നതുകൊണ്ട്   പത്ത് വര്‍ഷത്തിനു ശേഷം ഗതാഗത മേഖലയിലുണ്ടാകുന്ന ആവശ്യകതകള്‍ നിറവേറ്റാന്‍ സാധിക്കില്ല.  പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കുമ്പോള്‍  നിലവിലെ പാതക്ക് സമാന്തരമായി അതേ വളവുകളും തിരിവുകളുമൊക്കെ  അടങ്ങിയ പാതയാണ് രണ്ടാമത്തെ വരിയായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുള്ളത്. അതിനാല്‍ തന്നെ ഇരട്ടിപ്പിക്കുന്നതുകൊണ്ട്  പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കാന്‍ സാധിക്കില്ല.
തിരുവന്തപുരം -മംഗലാപുരം സെക്ഷനില്‍ ആകെയുള്ള 634 കിലോമീറ്ററില്‍  19 കിലോമീറ്റര്‍ മാത്രമാണ് ഇരട്ടിപ്പിക്കാനുള്ളത്. ഇരട്ടിപ്പിക്കല്‍ പൂര്‍ത്തിയായാല്‍ തന്നെ നാമമാത്രമായ വര്‍ധന മാത്രമേ വേഗതയിലുണ്ടാകൂ.
വിഡിയോ 

സിൽവർലൈനും നീതി ആയോഗും

സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിയുടെ ചെലവിനെക്കുറിച്ച് നീതി ആയോഗിന്റെ അഭിപ്രായത്തെ ചില നിക്ഷിപ്ത താൽപ്പര്യക്കാർ തെറ്റായി പ്രചരിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. പദ്ധതിയുടെ തുടർ പുരോഗതിക്ക് തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനോ പദ്ധതി തന്നെ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനോ വേണ്ടിയാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യാജപ്രചാരണം.  എന്നിരുന്നാലും, നീതി ആയോഗ് പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് നല്ലത് മാത്രമേ പറഞ്ഞിട്ടുള്ളൂ. അവർ ചില കാര്യങ്ങളിൽ വ്യക്‌തത വരുത്തുന്നതിനായി ചില നിർദേശങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വെക്കുകയുണ്ടായി. കെ-റെയിൽ അവയ്ക്കെല്ലാം മറുപടി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.  വിദേശ ഏജൻസികളുമായി വായ്പാ ചർച്ചകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദേശം നീതി ആയോഗ്‌ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പിന് നൽകി കഴിഞ്ഞു. കെ-റെയിൽ എംഡി വി.അജിത്കുമാർ ഈ വീഡിയോയിൽ ഇക്കാര്യങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് സിൽവർലൈൻ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്?

നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ സംവിധാനം ബ്രോഡ് ഗേജിൽ ഓടുമ്പോൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് സിൽവർലൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജിൽ ഓടാൻ തീരുമാനിച്ചതെന്ന ചോദ്യമാണ് ആളുകൾ ഉന്നയിക്കുന്നത്. സിൽവർലൈനിനായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, എന്ത് പ്രയോജനം നൽകും? ബ്രോഡ് ഗേജിന്റെ പരിമിതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഭാവിയിൽ മറ്റ് അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതികളുമായി സിൽവർലൈനിനെ  ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? ബ്രോഡ് ഗേജിനെക്കാൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പൊതുജനങ്ങൾക്കുള്ള വിവിധ സംശയങ്ങൾ കെ-റെയിൽ എംഡി വി.അജിത്കുമാർ വിശദീകരിക്കുന്നു.
സിൽവർലൈൻ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് കാരണമാകുമോ?


സിൽവർലൈൻ നിർമാണം വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് കാരണമാകുമോ എന്ന ചോദ്യമാണ് ചിലർ ഉയർത്തുന്നത്. വിവിധ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലായി വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നുണ്ട്. ഈ  അതിവേഗ റെയിൽ പാതകൾ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് കാരണമായതായി ഒരു രാജ്യത്തും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. ജിയോ-ടെക്‌നിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിദഗ്ധൻ ഡോ. കെ ബാലൻ, നിർദ്ദിഷ്ട സിൽവർലൈൻ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് കാരണമാകില്ല എന്നതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നു.
സംസ്ഥാനത്തെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സിൽവർലൈൻ എത്രത്തോളം സഹായകരമാണ്?

സിൽവർലൈൻ സെമി ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ പദ്ധതി കേരളത്തിലെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിന് എങ്ങനെ പ്രയോജനം ചെയ്യുമെന്ന് കെആർഡിസിഎൽ പ്രോജക്ട് ആൻഡ് പ്ലാനിംഗ് ഡയറക്ടർ പി ജയകുമാർ ഐആർഎസ്ഇ വിശദീകരിക്കുന്നു.
സമൂഹമാധ്യമങ്ങളിൽ
വാർത്തകളിൽ
എഡിറ്റർ: പി ടി മുഹമ്മദ് സാദിഖ് , പി.ആർ.കോ-ഓർഡിനേറ്റർ.
വിലാസം: കേരള റെയിൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപറേഷൻ ലിമിറ്റഡ്
അഞ്ചാംനില, ട്രാൻസ് ടവേഴ്‌സ്, വഴുതക്കാട്, തൈക്കാട് പി.ഒ,
തിരുവനന്തപുരം, കേരളം-695014
ഇ-മെയിൽ: info@keralarail.com;  
ഫോൺ: 0471  232 4330 / 232 6330  
ഫാക്‌സ്: 0471 232 5330.


  
Website
Website
Facebook
Facebook
Twitter
Twitter
LinkedIn
LinkedIn
Instagram
Instagram
YouTube
YouTube
CLICK HERE TO VIEW THIS IN YOUR BROSWER